车屁股上的标号，L4表示直列4缸，V6表示V型排列6缸，以此类推，字母表示气缸的排列样式，数字表示气缸的数量。汽车的排量等于每个缸的排气量*气缸数量。相对而言，气缸越多，越平顺。
涡轮增压VS自然吸气。涡轮增压原来是用在飞机上的，现在用在汽车上了。原理是，把尾气的输出的这部分能量，用在压缩气体上，让发动机的进气量更多，从而可以喷射更多的燃油，达到提升输出功率的效果。 优点：带涡轮的车，同排量，比不带的动力要高20% - 45%。另外涡轮带来的很好的一个方面就是低转速的扭矩显著提高。起步更快，更省油。
缺点：就像电脑CPU超频，工作寿命肯定变短，机油消耗肯定变大，机油品质肯定要高(一般带涡轮的都需要全合成机油)，汽油品质要求也更高。而且，涡轮有个启动转速，一般在市区开的话，涡轮频繁启动，损耗很大。一般涡轮，开到一定里程(比如7W公里，不同车子不同)，涡轮要换掉。所以对比涡轮增压省出来的油费，没意义，你一样会花在其他方面，甚至更多。所以，驾驶习惯比较温和的人，我不推荐带涡轮增压的，对你来说没意义。
涡轮启动，还有一个迟滞的过程，比如一脚油门下去，要有个2秒钟，动力才上来，很多人不喜欢这个。涡轮增压大分两种，大涡轮，小涡轮。大涡轮介入工作转速高，提升功率高，比如斯巴鲁。小涡轮介入早，提高功率少，例如途观，各有千秋。开车暴力，就上大涡轮。 机械增压不详细介绍，现在的车采用机械增压的，非常少。
发动机的参数 材质：一般来说，铝比铁好，引擎前置，刹车点头现象更轻，车身更平衡，而且更轻。(当然涡轮增压发动机铁的也很多，这种特质的铁质引擎，工作耐受力更高)功率越大越好，最大扭矩越高越好，当然要同排量比较。最大扭矩的转速，越低越好。解释一下扭矩，很多人不知道这个什么意思。所谓扭矩，看单位n*m，你可以理解为一个杠杆，以轮子跟地面接触点为支点，支点跟轮子轴为力臂。所以你输出扭矩越大，起步，加速就越快，最大扭矩的转速越低，说明，你的车越容易达到最大提速。
