1 、 首先从润滑系统清洗说起 发动机润滑系统 ——凡是机油能达到的各个工作范围 机油在发动机运转过程中，受温度、 氧化、 未燃尽的燃油、 使用里程延长而造成机油品质的 劣化等等产生一些胶质和积碳。这些积碳和油泥附着在机体表面，会造成发动机散热不良、 润滑效果变差、某些精细部件动作卡滞 机构 滚针摇臂之类)甚至胶结在机油集 滤器影响机油泵油的效果！
油底壳内沉积了很多油泥，把机油泵的集滤器糊死造成不能正常泵油，所以产生如此之恶果！
2、进气歧管清洗和节气阀清洗这个项目介绍起来相对比较简单，但是比较抽象。进气管内壁相对光滑，以减小进气阻力，保证良好的充气效率！随着发动机运转时间的延长，未燃尽的燃油，曲轴箱强制通风装置送过来润滑油的蒸汽，空气中的灰尘就会胶结在岐管内壁，节气阀，进气门甚至燃烧室。增加进气阻力，影响混合气配比的精准，影响节气阀开度的准确，影响发动机的压缩比，严重会造成胶结活塞环直至卡死造成烧机油拉缸有进气管清洗剂、节气阀清洗剂来处理此类问题节气阀清洗剂外用，建议拆洗，清洁效果比较彻底！
这样重新匹配怠速也容易。如果清洗不彻底造成怠速匹配出现各种想不到的故障比比皆是，本来小问题就搞大了。
3、喷油嘴和燃烧室的清洗这一步就是吊瓶，有些揭黑幕的就跳将出来说“这就是骗钱的不得不承认，某些技师操作后的确就是没有效果，都是流程或者执行没有到位，而不能一概否定产品或者是项目！
如果严格按规定的操作流程来清洗，清洗后车辆开着的感受还是很明显的！这一步，继续清洗已经被上一步润湿的进气门和燃烧室积碳，清洗的同时，彻底的清洗了喷油嘴周围的胶结的油泥，恢复喷油嘴的雾化效果，提高燃油经济性和燃烧效率！
4、油路的清洗就是在油箱里添加燃油系统清洗剂，这类产品都是强腐蚀性的，(有次添加的时候不小心滴落一点在车漆上(白车)漆面立马儿泛黄，打蜡封釉都不能去除了)通常添兑比例是一桶兑满箱油，在这整箱油工作期间，悬浮油箱内部的水分，清除油箱内部的胶质，改善汽油泵的工作状态，清除汽油滤清器的霉菌直至这箱汽油烧完，持续对由上几步清洗操作仍未能完全去除掉的积碳！
到此为止，整套油路和进气管路的清洗才算彻底完成，也只有选择全部项目才能有良好的清洗效果。当然，进气歧管和节气阀可以通过拆卸来进行人工去除积碳，几瓶化油器清洗剂足矣。只是拆卸会破坏系统的密封性，微小的真空泄漏会造成一些怎么都不能根治的发动机抖动或者某种工作状态不良，包括拆喷油嘴对喷油嘴密封胶圈的破坏都一样！所以选择免拆清洗还是有好处的！
5、冷却系统的清洗冷却液同样是化工产品。自然也会结垢和析出某些东东，这些会影响发动机的工作状态！从现代车辆来说，个人建议定期每2年换一次发动机冷却液，也不建议清洗冷却系统。洗不好水箱就洗漏了。不过现在貌似清洗冷却系统的好像也比较少了
