近日，全国人大常委会委员郎胜就电动车的问题向公安部、工信部、工商总局的领导进行主题询问，工信部部长苗圩、公安部副部长李伟以及工商总局局长张茅对于电动车都表示出严控、限制的态度。
但是5月30日，国务院办公厅下发文件，部署开展消费品工业增品种、提品质、创品牌“三品”专项行动。在文件中，智能锂电电动自行车明确被列为智能、健康消费品的发展对象，要“完善产业政策”、“加大政府支持”。由此可见，锂电车将会逐步取代铅酸电动车，成为市场的主流！
国务院关于锂电车扶持的方向已经确定，意味着接下来的几年锂电车的发展将得到长足的发展。电动车观察员预测，一旦国务院的文件实施，锂电车在全国电动车市场的份额将快速提升，并得到各地政府的支持。
那么问题随之而来了！由于锂电车得到中央支持，那么铅酸电动车各地政府会如何对待呢？毫无疑问，加大处罚力度。对于电动车经销商而言，卖什么车都可以，主要赚钱就行，但是锂电车企业数量、锂电池技术都跟不上市场需求，现有以铅酸电动车为主盈利项目的电动车厂家们何去何从？
快速转型才是唯一出路。锂电车与铅酸电动车一样，都是配套组装而成，因此从现在开始，各大电动车企业应该重新启动锂电车项目，甚至改变锂电车的销售策略。
由于电摩还会被国家允许销售，因此依靠电摩还是可以继续发展的。未来的电动车市场将会出现铅酸电动车、锂电车和电摩齐头并进的发展态势。铅酸电动车主攻低端和农村市场，锂电主销城市和年轻人市场，电摩作为特殊功能的产品，年轻男性和快递、摩的人群依然需要。有理由相信，国务院支持锂电车的政策会极大刺激到电动车行业，也让电动车市场升级速度加快。
锂电池和锂电车配套厂应该抓住这个千载难逢的好时机，开发丰富的新车型，提升技术和安全性，降低成本，加大推广力度，这样电动车行业的转型和过度会很顺畅。试想一下，若干年后，锂电车比现在铅酸电动车的车型更好看，功能更全，跑得更远，动力更大，价格不会贵多少，政府也不封杀，那时候大家都能安心经营。
