电动车蓄电池正确的运行维护：
蓄电池的寿命主要是由其内在质量决定的。蓄电池在一定意义上是可以通过修复来延长使用寿命，但这是有条件的。正常的蓄电池，若能有良好的使用维护，就能充分发挥蓄电池潜力，达到应有的使用寿命；否则，不但不能充分发挥蓄电池潜力，而且使用寿命也会明显缩短。
1、要及时充电 蓄电池放电时就开始了盐化反应(硫化反应)，及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状的铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化(硫化)。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。遇到电池系统有两只电池端电压低于2.18V，或电池放电量在20%以上或搁置停用时间超过3个月，或全浮充电运行达6个月等情况，应及时对电池进行充电。
2、选择与蓄电池匹配的充电器 充电器决定了对蓄电池的充电电流大小、充电的控制方式，直接影响蓄电池的寿命。蓄电池组的容量和电压决定了充电的参数，所以，充电器应采用充电参数与蓄电池特性匹配和有防止热火、失控保护的充电器。确保电池可充满，不会因欠充造成电池容量不正常的衰减，又要确保电池在全寿命期间不会因过充而产生热失控。
3、要尽量少深度放电，但也要定期深度放电用在汽车上的铅酸蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深度放电时，硫酸铅浓度增加，会在极板深处生成较多的硫酸铅。但也有必要进行定期深度放电，一般2个月进行1～2次深度放电，对电池容量的提升是有益的。所谓深度放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单体电压下降到1.75V。然后再给电动车进行完全充电，这样会使电池容量略有提升。
4、养成良好的骑行方法 首先，不要在无初速度状态下直接电启动，骑行时，遇到爬坡，可以适当加上人力骑行，切忌突然加速。因为在上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落等现象，使电池寿命缩短；骑行中应根据路况巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，这样既可以节约能源，又可以延长蓄电池的使用寿命。
5、滑行过程是不耗电的，就电池来说，偶尔让它休息一下比较好，电池内的两种物质发生化学反应时，就会产生电力。但是它们发生化学反应时，其实是从一端流到另一端的。物质在它们原始位置时的化学反应是最大的，所以暂停供电时段就给这些成分一个均衡的机会。如果这些液态物质回流到它们应该处的位置，电池就能够产生更大的电力。所以，用不同的骑行方法对电池的保护是有用的。此外，减小车身自重，去掉不必要的装饰件，不要搭载重物。
